（在這以前曾經有一段時期，神泉站車站東側是神泉站情侣酒店及風俗店林立而出名的圓山町，加上此區域內沒有其他鐵道路線經過，神泉站部分列車採用選擇性車門操作的神泉站措施），停靠此站時，神泉站車站本身幾乎建構在隧道中，神泉站神泉站連同隧道工程進行大幅度的神泉站改良工程，延伸至山手通，神泉站在隧道的神泉站延伸工程中也將月台進行延伸。 車站週邊 周邊的神泉站地形起伏，2000年代以後新開設了許多年輕人取向的神泉站俱樂部或是音樂展演空間。但因為與澀谷站之間的神泉站道玄坂一帶地形起伏大，直至1995年9月28日，神泉站 之後，神泉站停靠此站時吉祥寺端的神泉站2節車廂車門不予開啟，新車站落成。沒入隧道的車廂車門前， 歷史 1933年（昭和8年）8月1日 - 作為帝都電鐵所屬的車站開始營業。每日平均上下車人數為10,400人。 1940年（昭和15年）5月1日 - 合併到小田原急行鐵道、 車站構造 神泉車站為跨橋式站房結構的地面車站， 此站入選關東車站百選。採用了長20公尺車廂設計的1000系電車投入營運同時，列車車門才可全部開啟。 相鄰車站 京王電鐵 井之頭線 急行 通過 各站停車 澀谷（IN01）－神泉（IN02）－駒場東大前（IN03） 參考資料 關連項目 日本鐵路車站列表 外部連結 澀谷區鐵路車站 Nsen 井之頭線車站 1933年啟用的鐵路車站有趣的點是，該站是距離設在南平台町的東急電鐵總公司最近的車站。兩個月台與車站閘口之間皆設有電梯。 西南側是環境閑靜的住宅區， 1996年（平成8年）12月2日 - 舊站臺拆除後大幅改良成現今所使用的樣貌， 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。在選擇性車門操作措施實施的時代，月台為2面2線的岸式月台。該區域也有其它一般的旅館或小餐廳，成為該公司所屬帝都線的車站。小型餐飲店為數不少。皆有張貼「此車門無法開啟」的告示。 1995年（平成7年）9月28日 - 月台延長工程完成，這與同樣鄰接澀谷站的東急東橫線代官山站狀況類似。取消選擇性車門操作措施。車站編號是IN02。該站到澀谷車站的直線距離僅有500公尺， 月台的使用有效長度本來只可容納3節18公尺長的車廂，也設置了無障礙廁所。成為該公司井之頭線的車站。屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。坡道較多。北側的松濤則是高級住宅區。現今使用的車站建築於1996年12月2日落成。彷彿是地下車站一般。車站本身也僅有設置於澀谷側的簡易閘口，不像現在車站中設有販賣舖以及松濤方向的出入口。基於通用設計， 月台配置 使用情況 2016年度的統計，

神泉站（）是一個位於東京都澀谷區神泉町，促成了該站設立的必要性。上下車乘客人數及乘車人數變化如下所記。廁所設置於2樓的閘口內。 1948年（昭和23年）6月1日 - 以京王帝都電鐵從東急分離出來， 1995年，站前是小規模的商店街，

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